Колеса для велосипеда

Колеса для велосипеда - матеріали, вибір, покупка

Купити колісні деталі окремо (обід, втулку, спиці) і зібрати їх докупи, зробити правильно спицевий набір — наука не з легких. Не всі велолюбителі це вміють. А багато хто просто не хоче, або не має часу цим займатися. Тому виготовлені в заводських умовах готові велоколеса у зборі займають дуже суттєву частку на ринку велотоварів.

Велосипедні колеса у реалізації

Як запасна частина, велосипедне колесо в зборі зазвичай реалізується без гумотехнічних виробів - велопокришки і велокамери. Тільки велосипедний обід із колісною втулкою, з'єднані між собою спицевим набором.

Можуть продаватися:

• переднє та заднє окремо;
• обидва велоколеса (переднє та заднє) комплектом.

Які велосипедні колеса бувають

Властивості велосипедного колеса у зборі визначаються набором властивостей його складових. Їх цільовим підбором отримують:

• колеса для дитячого велосипеда - з ободами діаметром від 10 до 18 дюймів (для дітей різних вікових категорій);
• колеса для дорослих складаних сітібайків, для підліткових велосипедів - з ободами 18, 20, 24 дюймів, шириною обода 15-19 мм, з барабанними колісними втулками для "синглспід" трансмісії;
• колеса для трюкових МВХ байків — з посиленими (подвійними або навіть потрійними) ободами діаметром 20, 24 дюймів, посиленими спицями та втулками зазвичай для одношвидкісної трансмісії «фіксед гір»;
• велоколесо для «гірських» МТВ байків — з 26 дюймовими широкими посиленими (23-25 мм) ободами, посиленими спицями, спортивними втулками під багатошвидкісну трансмісію;
• колеса для фетбайків - їхньою відмінністю є дуже широкі обода - від 32 мм і більше;
• колеса для шоссерів - найвужчий (13-15 мм) обід зазвичай 17 дюймового діаметра, всі складові максимально полегшені, з суперсучасних матеріалів, і дуже дорогі;
• велоколеса проміжного (французького) розміру 17,5 дюймів; зустрічаються в різних варіаціях - для дорожніх великів, турерів, гірських байків;
• колеса для дорожніх велосипедів, сітібайків - обід діаметром 28 дюймів, спицевий набір найпоширеніший (32 або 36 спиць), колісні втулки - барабанні під "синглспід";
• велоколеса для турерів, гібридів – 28 дюймові, обід проміжної ширини (19-20 мм), втулки – спортивні, під багатошвидкісну трансмісію;
• колеса для "найнерів" - діаметр обода "дорожній" - 28 дюймів, але його ширина "гірська" - 25 мм, колісні втулки - для багатошвидкісної трансмісії; 29-дюймовий діаметр коліс отримуємо завдяки спеціальним високим велопокришкам;
• новаторські колеса розмірності 36 дюймів - поки що тільки вводяться у застосування. Що з цього вийде, подивимося.

Які матеріали використовуються найчастіше

Зазвичай у цьому велосипедному вузлі не тримають звичайні (ПВХ, ПЕТ, поліуретан) пластики.

Основними матеріалами велоколеса є:

1. Сталь. Це далеко не завжди погано. Кому важливий виграш ваги для максимальної динаміки - сталеві велоколеса будуть важкуватими. Звісно, ​​і сталь буває поганої якості. Але вироби, виготовлені з гарної пружної хром-молібденової сталі («хромолі») поєднують у собі цілу низку цінних якостей: бюджетність, високу міцність, ремонтопридатність. А схильність до корозії? А треба за своїм велосипедом дивитися, вчасно чистити та змащувати.
2. Алюміній. Найбільш ходовий матеріал на спортивних велобайках аматорського рівня (МТВ, гібриди, шосери). Набагато легший за сталь, отже, з такими колесами велосипед швидше «бігає». Але незадача - конструкційний алюміній, як не дивно, дуже жорсткий матеріал, який з плином часу та під дією механічних навантажень стає крихким. Завжди є небезпека, що за будь-якого удару може луснути алюмінієвий обід або корпус втулки. Має низьку ремонтопридатність.
3. Легкі металеві сплави - магнієві, титанові. Серед переваг легка вага як у алюмінію, але не мають його недоліків. Набагато дорожчі за ціною, застосовуються у продукції напівпрофесійного та професійного рівня.
4. Карбон, або вуглепластик – мрія будь-якого велолюбителя. Поєднує в собі дуже малу вагу та високу міцність, довговічність. Застосовується здебільшого у виробах професійного рівня, ціна яких дуже висока.

Вибір колеса для велосипеда

У справі вибору цього велосипедного вузла, згідно із завітами незабутнього Козьми Пруткова, необхідно «зріти в корінь». Оскільки велосипедне колесо — збірний вузол, необхідно оцінювати його не загалом, а окремо:

• якість обода - матеріал виготовлення, профіль (одинарний, подвійний або більше), наявність або відсутність пітонованих спицевих отворів, який є отвір для ніпеля камери - під "шредер" або "престу";
• якість спиць може виявитися слабким місцем колеса, на них часто не звертають уваги. Чи достатньо потужний спицевий набір? Чи колесо поведе «вісімкою» за першого ж удару? Варто придивитися до матеріалу їхнього виготовлення - небажано допускати поєднання алюміній/сталь (наприклад, обід алюмінієвий, а сталеві спиці) через виникнення гальванічних явищ, окислення алюмінію в місцях конекту зі сталевими деталями;
• якість технічно складної складової — колісної втулки — поняття багатогранне, розглядається окремо у відповідних інформаційних статтях.

Велосипедні колеса у магазині «Веломісто»

Багато затятих велосипедистів, чи то Київ, чи вся Україна, які вже відкрили для себе наш інтернет-магазин, знають, що у нас вони можуть купити велосипедне колесо (велоколесо) для свого велосипеда, і за дуже вигідною ціною. До того ж вартість колеса для велосипеда в нашому магазині з великою ймовірністю буде найнижчою на ринку!

Ми не намагаємось залучити наших клієнтів надмірною різноманітністю асортименту. Ми ставимося до них як до приятелів та партнерів, пропонуючи лише ретельно підібрані за якістю та функціоналом зразки велосипедних коліс. Ми пропонуємо велотовари тільки гарної та відмінної, перевіреної якості. Тільки те, що взяли б собі самі!