Каретки та картриджі для велосипеда

Каретки та картриджі для велосипеда - прості, але незамінні елементи конструкції

Велосипедна каретка - це підшипниковий вузол, що виконує роль з'єднання шатунів з велосипедною рамою, забезпечення їхнього обертального руху під час передачі зусилля з педалей на втулку (ступицю) заднього колеса. Є одним із важливих вузлів велосипедної конструкції. Монтується на каретковий стакан велосипедної рами.

Загальні відомості

Велокаретки бувають двох основних типів:

• закриті (картриджні) - вироби в єдиному герметичному корпусі, умовно не розбірні, не обслуговуються, побудовані на надійних та довговічних промпідшипниках; їхні переваги - простота в експлуатації, висока надійність. Недолік - непридатність до ремонту (у випадку виходу з ладу доводиться викидати весь картридж);
• відкриті (розбираються) - бувають на промислових та сепараторних (насипних) підшипниках; менш герметичні, схильні до попадання вологи, пилу, бруду, в процесі експлуатації вимагають періодичного розбирання, чищення, змащування; їхня незаперечна перевага — ремонтопридатність, що критично важливо в деяких велодисциплінах (велоперегони на великі відстані, «великий» велотуризм тощо).

Каретковий вузол велосипеда - не дуже складний механізм, який може складатися з:

• осі каретки - може бути як окремою деталлю, так і інтегрованою (впресованою) в один із шатунів;
• підшипників (застосовуються як закриті (не обслуговуються) промпідшипники, так і відкриті (обслуговуються) насипні);
• корпуси (на нерозбірних картриджних виробах);
• чашок підшипників (у відкритих варіантах кареток, де спочатку у склянку рами вкручується (впресовується) чашка, а вже у чашку вставляється підшипник (на відміну від варіантів, де підшипник пресується відразу в стакан рами).

Можливі варіації за розмірами

Але простота конструкції велосипедної каретки не повинна вводити в оману. Підібрати каретковий вузол на заміну для свого велосипеда не так і просто, через їхню високу варіативність за багатьма параметрами.

За шириною кареткового стакана рами (впливає на довжину корпусу картриджа), вони бувають:

• різьбові: 68 мм (найпоширеніший варіант), 70 мм (т.зв. «італійський» тип), 73 мм (на багатьох маунтинбайках), 83 мм (посилені рами для екстремальних велодисциплін), 100 мм (для фетбайків);
• нерізьбові (під запресовування): 68 мм та 73 мм (стандарти ВВ30, PF30), 79 мм (BBright DirectFit та PressFit), 86,5 мм та 91,5 мм (стандарт ВВ86/ВВ92), 90,5 мм та 95, 5 мм (стандарт ВВ90/ВВ95).

За довжиною осі каретки розрізняються: 110 мм; 113 мм; 118,5 мм; 122,5 мм; 127,5 мм.

Відмінності за стандартами поєднання компонентів

За стандартом сполучення шатунів з віссю (валом), каретки бувають:

• під клин - зустрічаються на бюджетних великах виробництва РФ, Китаю;
• квадрат - популярний стандарт на байках бюджетного та середнього рівня;
• шліцеві Shimano Octalink-1 (вісім шліців 5×2 мм) та Octalink-2 (вісім шліців 9×2,8 мм);
• шліцевий ISIS;
• шліцевий тип Truvativ Howitzer - схожий на ISIS, для екстремальних видів їзди.

Інтегровані стандарти (вал запресований у шатун):

• Hollowtech II (розробка Shimano) - кареткова вісь (d=24 мм) запресована у правосторонній шатун;
• Mega EXO (варіант від FSA) - багато в чому схожий з Hollowtech II;
• X-Type (авторства RaceFace) - вал запресований у лівий шатун, повністю сумісний з типами Hollowtech II, Mega EXO;
• GXP (розробка Truvativ) — компоненти цього типу не сумісні з іншими компаніями;
• Ultra-Torque (розробка Campagnolo) - вал розділений на дві півосі, впресовані у два шатуни.

Рамки картриджі та чашки, що вкручуються в каретковий стакан, можуть відрізнятися за типом різьби:

• BSA (ISO, "англійська") - розмірністю 1,37" на 24 tpi при ширині склянки 68 мм, 73 мм, 83 мм, 100 мм; ліва чашка з правосторонньою, права - з лівосторонньою різьбою;
• ITA («італійська») — розмірність М36×24 tpi при ширині склянки 70 мм, дві чашки з правою різьбою;
• М35×25,4 tpi («французька»), застосовується на стаканах 68 мм, обидві чашки з правосторонньою різьбою;
• "швейцарська" - аналогічна за розмірністю до "французької", відрізняється тільки тим, що права чашка - з лівосторонньою різьбою.

Пресовані (безрізьбові) стандарти кареткових вузлів:

• ВВ30 - вісь збільшеного (30 мм) розміру, в стакан пресуються безпосередньо підшипники (для стаканів d = 42 мм, завширшки 68 мм, 73 мм);
• PF30 - вісь збільшеного (30 мм) розміру, в стакан пресуються чашки (для стаканів d = 46 мм, завширшки 68 мм, 73 мм);
• BBright DirectFit - під стандартний вал (24 мм), пресуються кулькові підшипники у стакан d=42 мм завширшки 79 мм;
• BBright PressFit - під стандартний вал (24 мм), пресуються чашки у стакан d=46 мм завширшки 79 мм;
• ще варіанти пресованих підшипників, під стандартну вісь 24 мм - ВВ90/ВВ95 (стакан d=37 мм, шириною 90,5/95,5 мм), ВВ86/ВВ92 (стакан d=41 мм, завширшки 86,5/91,5 мм).

Вибір каретки

За такої кількості варіантів і стандартів, буває дуже непросто знайти потрібну каретку для своєї велорами та трансмісії. Але для багатьох типів кареток є перехідники, за допомогою яких вдається «подружити» їх із каретковою склянкою рами.

Підходячи до вибору каретки на заміну, варто:

• чітко знати тип та розміри кареткового стакана велосипедної рами;
• по лінії ланцюга трансмісії визначити необхідний тип (стандарт) з'єднання шатуна з валом (віссю каретки);
• ретельно визначити тип, параметри та розміри каретки, що купується, щоб вони задовольняли попередні дві умови.

Каретки (картриджі) у магазині «Веломісто»

Наш магазин пропонує у своєму асортименті якісні розбірні каретки та картриджі основних, найпоширеніших типів та розмірів. При необхідності знайти на свій велосипед каретковий вузол рідкісного типу та розміру будемо готові поставити його на замовлення.

Дізнатися яка ціна, вигідно купити каретку для свого спортивного (гірського, шосейного тощо) велосипеда ви можете безпосередньо в нашому магазині. При цьому гарантуємо приємний ненав'язливий сервіс та дуже привабливі умови придбання з адресною доставкою.