Каретки и картриджи для велосипеда

Велосипедная каретка — это подшипниковый узел, выполняющий роль соединения шатунов с велосипедной рамой, обеспечения их вращательного движения при передаче усилия с педалей на втулку (ступицу) заднего (ведущего) колеса. Является одним из ключевых узлов велосипедной конструкции. Монтируется на кареточный стакан велосипедной рамы.

Общее устройство

Вело каретки бывают двух основных типов:

• закрытые (картриджные) — изделия в едином герметичном корпусе, условно не разборные, не обслуживаемые, построенные на надежных и долговечных промподшипниках; их достоинства — простота в эксплуатации, высокая надежность; недостаток — непригодность к ремонту (при поломке приходится выбрасывать весь картридж);
• открытые (разбираемые) — бывают на промышленных и сепараторных (насыпных) подшипниках; менее герметичны, подвержены попаданию влаги, пыли, грязи, в процессе эксплуатации требуют периодической разборки, чистки, смазки; их неоспоримое преимущество — ремонтопригодность, что критически важно в некоторых вело дисциплинах (велогонки на большие расстояния, «большой» велотуризм и др.).

Кареточный узел велосипеда — не очень сложный механизм, который может состоять из:

• оси каретки — может быть как отдельной деталью, так и интегрированной (впрессованной) в один из шатунов;
• подшипников (применяются как закрытые (не обслуживаемые) промподшипники, так и открытые (обслуживаемые) насыпные);
• корпуса (на неразборных картриджных изделиях);
• чашек подшипников (в открытых вариантах кареток, где сначала в стакан рамы вкручивается (впрессовывается) чашка, а уже в чашку вставляется подшипник (в отличие от вариантов, где подшипник прессуется сразу в стакан рамы).

Возможные вариации по размерам

Но простота конструкции велосипедной каретки не должна вводить в заблуждение. Подобрать кареточный узел на замену для своего велосипеда не так и просто, из за их высокой вариативности по многим параметрам.

По ширине кареточного стакана рамы (влияет на длину корпуса картриджа), они бывают:

• резьбовые: 68 мм (наиболее распространенный вариант), 70 мм (т.н. «итальянский» тип), 73 мм (на многих маунтинбайках), 83 мм (усиленные рамы для экстремальных велодисциплин), 100 мм (для фетбайков).
• нерезьбовые (под запрессовку): 68 мм и 73 мм (стандарты ВВ30, PF30), 79 мм (BBright DirectFit и PressFit), 86,5 мм и 91,5 мм (стандарт ВВ86/ВВ92), 90,5 мм и 95,5 мм (стандарт ВВ90/ВВ95).

По длине оси каретки различаются: 110 мм; 113 мм; 118,5 мм; 122,5 мм; 127,5 мм.

Различия по стандартам сопряжения компонентов

По стандарту сопряжения шатунов с осью (валом), каретки бывают:

• под клин — встречаются на бюджетных великах производства РФ, Китая;
• квадрат — популярный стандарт на байках бюджетного и среднего уровня;
• шлицевые Shimano Octalink-1 (восемь шлицов 5×2 мм) и Octalink-2 (восемь шлицов 9×2,8мм);
• шлицевой ISIS;
• шлицевой тип Truvativ Howitzer — похожий на ISIS, для экстремальных видов езды;

Интегрированные стандарты (вал запрессован в шатун):

• Hollowtech II (разработка Shimano) — кареточная ось (d=24мм) запрессована в правосторонний шатун;
• Mega EXO (вариант от FSA) — во многом схожий с Hollowtech II;
• X-Type (авторства RaceFace) — вал запрессован в левосторонний шатун, полностью совместим с типами Hollowtech II, Mega EXO;
• GXP (разработка Truvativ) — компоненты этого типа не совместимы с комплектующими других компаний;
• Ultra-Torque (разработка Campagnolo) — вал разделен на две полуоси, впрессованные в два шатуна.

Вкручиваемые в кареточный стакан рамы картриджи и чашки могут различаться по типу резьбы:

• BSA (ISO, «английская») — размерностью 1,37″ на 24 tpi при ширине стакана 68мм, 73мм, 83мм, 100мм; левая чашка с правосторонней, правая — с левосторонней резьбой;
• ITA («итальянская») — размерность М36×24 tpi при ширине стакана 70мм, две чашки с правой резьбой;
• М35×25,4 tpi («французская»), применяется на стаканах 68мм, обе чашки с правосторонней резьбой;
• «швейцарская» — аналогична по размерности «французской», отличается только тем, что правая чашка — с левосторонней резьбой.

Прессуемые (безрезьбовые) стандарты кареточных узлов:

• ВВ30 — ось увеличенного (30 мм) размера, в стакан прессуются непосредственно подшипники (для стаканов d=42мм, шириной 68мм, 73мм);
• PF30 — ось увеличенного (30 мм) размера, в стакан прессуются чашки (для стаканов d=46мм, шириной 68мм, 73мм);
• BBright DirectFit — под стандартный вал (24мм), прессуются шарикоподшипники в стакан d=42мм шириной 79мм;
• BBright PressFit — под стандартный вал (24мм), прессуются чашки в стакан d=46мм шириной 79мм;
• еще варианты прессуемых подшипников, под стандартную ось 24мм — ВВ90/ВВ95 (стакан d=37мм, шириной 90,5/95,5мм), ВВ86/ВВ92 (стакан d=41мм, шириной 86,5/91,5мм).

Выбор каретки

При таком обилии вариантов и стандартов, бывает очень непросто найти подходящую каретку для своей велорамы и трансмиссии. Но для многих типов кареток имеются переходники, с помощью которых удается «подружить» их с кареточным стаканом рамы.

Подходя к выбору каретки на замену, следует:

• четко знать тип и размеры кареточного стакана велосипедной рамы;
• по линии цепи трансмиссии определить требуемый тип (стандарт) соединения шатуна с валом (осью каретки);
• тщательно определить тип, параметры и размеры приобретаемой каретки, чтобы они удовлетворяли предыдущим двум условиям.

Каретки (картриджи) в магазине «Веломісто»

Наш магазин предлагает в своем ассортименте качественные разборные каретки и картриджи основных, самых распространенных типов и размеров. При необходимости найти на свой велосипед кареточный узел редкого типа и размера будем готовы поставить его под заказ.

Узнать, какова цена, выгодно купить вело каретку для своего спортивного (горного, шосейного и др.) велосипеда вы можете непосредственно в нашем магазине. При этом гарантируем приятный ненавязчивый сервис и очень привлекательные условия покупки с адресной доставкой.