Як налаштувати вилку на велосипеді

10 березня 2020

Амортизаційна вилка – це одна з найважливіших складових гірського велосипеда, її конструкція зазвичай найскладніша у всій конструкції. Тому ключові компанії-виробники амортизаторів, в основному, виробляють тільки амортизатори, це Rox-Shox, RST, Fox, Marzocchi, Manitou та SunTour, але остання виробляє багато інших комплектуючих. Складне налаштування вилки велосипеда вводить в ступор людину, яка вперше зіткнулася з цим. У цій статті ми розповімо про типи амортизаційних вилок, їх параметри налаштування і автоматичного налаштування.

Типи і конструкція амортизаційних вилок

типи амортизаційних вилок Щоб зрозуміти, як налаштувати амортизатори на велосипеді, спершу потрібно зрозуміти принцип їх роботи і можливості.

На всіх амортизаційних вилках є 4 основні елементи:

Шток - циліндрична труба, вставляється в рульовий стакан рами, приварений до корони.
Корона - елемент, що з'єднує шток і ноги вилки. На короні кріпляться основні налаштування.
Ноги - циліндричні труби, які вставляються в штани.
Штани - надягають на ноги при амортизації.

Усередині ніг і штанів відбувається вся магія амортизації. Її сенс у тому, щоб одягнути штани на ноги, як би смішно це не звучало. Тут є свої тонкощі: ми хочемо, щоб удари поглиналися виделкою, а не відпружинювали ударну силу нам в руки, тому в амортизаторі повинні бути 2 елементи:

Пружина постійно розтискає ноги і штани вилки, приймає на себе ударну силу від удару землі, стискаючись, і віддає її назад, розширюючись. Сама по собі пружина змушує вилку підстрибувати вгору при ударі, який доводиться поглинати руками велосипедиста, щоб не полетіти переднім колесом.
Демпфер змушує пружину розтискатися плавно, поглинаючи ударну силу.

Існує два основних типи м'яких вилок: пружинний і повітряний.

Пружинний тип вилок. Функцію пружини виконує сталева пружина. Бувають 3-х типів:

Пружинна. Поглинає лише найменшу частину ударної сили, велику віддає в руки. На щастя чи на жаль, такі вилки зазвичай не працюють зовсім або працюють на стільки погано, що реально доводиться постаратися, щоб вона хоч трохи стиснулася. Демпфера тут немає, що робить вилку неефективною, а налаштування марним, хоча на таких качанах взагалі не передбачено ніяке налаштування, а відгуки невтішні.
Пружинно-еластомірна. Еластомер - це полімерний циліндричний стрижень в пружині, який повинен розтискати пружину плавно, виступає в ролі демпфера. Налаштування також передбачено рідко, а еластомер з функцією демпфера справляється погано. Їзда при низьких температурах не дозволить демпферу взагалі стиснутися, але велосипед з такою виделкою буде коштувати дешево.
Пружинно-масляна. Масло, як демпфер добре справляється зі своїми функціями, виробники таких вилок завжди допускають їх налаштування. Часто вимагає обслуговування, у вигляді заміни масла.

Повітряні типи вилок як пружини використовують стиснене повітря, яке накачується насосом в камери ніг вилки. Бувають таких типів:

Повітряна вилка в якості пружини і демпфера використовує повітря, зустрічається досить рідко, але налаштувати таку вилку завжди можна, як мінімум, тиском повітря.
Повітряно-масляна вилка в якості демпфера використовує масло, а повітря як пружину.

конструкція амортизаційної вилки Існують також вилки з негативною пружиною. Це така технологія, яка стискає ноги до штанів вилки, в протидію основній пружині, яка їх розтискає. Модель з такою технологією зможе поглинати дрібні нерівності при їзді, при цьому розтискатися з більшою швидкістю, щоб встигнути поглинути більше нерівностей. В якості негативної пружини використовується або окрема камера стисненого повітря, або сталева пружина. Бувають вилки з основною пружиною у вигляді клапана і негативної у вигляді сталевої пружини з масляним демпфером. Вилки з негативною пружиною також бувають двох типів:

Solo Air. Тиск в камерах повітря стискаючої і розтискаючої пружини однаковий і налаштовується одночасно.
Dual Air. Тиск в камері розтискаючої пружини налаштовується окремо від стискаючої. Це дає більше можливостей для налаштувань.

Налаштування вилки

Навіщо потрібне налаштування вилки велосипеда?

Налаштована одними характеристиками вилка буде вести себе по-різному під різною вагою велосипедиста і в різних умовах застосування. Якщо велосипедист вагою в 90 кг сяде на велосипед налаштований під їздця 50 кг і почне на ньому стрибати, то швидше за все, вилка просто провалиться, велосипедист відчує біль в руках, а внутрішня конструкція вилки отримає пошкодження. Виробник не може врахувати вагу велосипедиста і його переваги в їзді на стадії виробництва, тому ставить на вилки кілька перемикачів налаштувань. Вилки, які коштують недорого, рідко передбачають будь-які налаштування, їх налаштовувати не потрібно. Якщо ви вирішили замовити нову вилку, то її обов'язково потрібно налаштовувати. Ціна вилки сильно впливає на можливості її налаштування.

Основні параметри налаштування:

Сег – протискання вилки, яке утворюється внаслідок впливу ваги велосипедиста на велосипед, без їзди по нерівностях. За цим показником налаштовуються і повітряні, і пружинні вилки. Виробники різних вилок надають свої налаштування сега під різну вагу і тип їзди, але необов'язково чітко їх дотримуватися. Оптимальний сег налаштовується шляхом тестів. Можна виставити певні параметри Preload, покататися трохи по нерівностях і зробити висновки, залишити як є або змінити сег. Рівень сега вимірюється у відсотках стиснення вилки від загального ходу. Якщо вилка має хід 100 мм, то сег, виставлений на 25% буде означати, що вилка стискається на 25мм, коли ви сідаєте на велосипед.

Preload – регулювання жорсткості вилки велосипеда. Налаштування пружинних вилок, регулює необхідну силу для спрацьовування вилки. Чим більше ви закрутили Preload, тим більше сили потрібно прикласти, щоб вилка стиснулася.

Регулювання тиску – в повітряних вилках, замість Preload, сила спрацьовування і сег регулюється за допомогою тиску вилки.

Відскок вилки (Rebound) – параметр налаштування демпфера. Потрібен для того, щоб відрегулювати оптимальний час розтискання вилки, щоб демпфер міг поглинути ударну силу і при цьому швидко розтиснутися, щоб амортизатор встиг спрацювати на наступній нерівності. Його налаштування зазвичай знаходиться під однією з штанин вилки.

Блокування вилки дозволяє повністю заблокувати амортизацію вилки. Зазвичай знаходиться на правій стороні корони. Це налаштування дозволяє швидко, не встаючи з велосипеда, відключити амортизатор, щоб він не заважав їхати по рівній поверхні.

Регулювання компресії – в негативній пружині вилки також існує демпфер. За рахунок його регулювання можна налаштувати вилку під необхідні умови. Буває регулювання передньої вилки велосипеда низькошвидкісної і високошвидкісної компресії. Високошвидкісна дозволяє налаштувати вилку під великі, сильні удари, щоб вона не пробилася, спрацьовує швидко. Повільна має більш високий поріг спрацьовування, вилка поглинає менше дрібних нерівностей, але не розгойдується на рівних ділянках, що замінює блокування вилки.

Як відрегулювати вилку на велосипеді за доступними параметрами налаштувань?

як відрегулювати вилку на велосипеді На велосипедах з дуже низькою вартістю вкрай рідко передбачено будь-які налаштування. Якщо вони є, то це тільки Preload і, можливо, блокування.

Якщо у вас пружинна вилка, то регулювання сили спрацьовування і сег вилки велосипеда налаштовуємо через крутилку на лівій частині корони, Preload. Якщо вилка повітряна, то ці ж параметри налаштовуються через тиск. Сег повинен відповідати вашій вазі і стилю їзди. Якщо ви катаєтеся агресивно, наприклад, даунхіл, то вам потрібен великий сег, 30-40% в посадці стоячи. Для крос-кантрі, де потрібно більше вкручувати педалі, підійде 15-25%. В середньому, комфортний не для екстремальної їзди - 20-30%. Виробники часто роблять гумове кільце в нозі вилки, яке змінює своє положення після її спрацьовування, якщо такого немає, то ви можете зробити його самостійно з простої гумки. Сег налаштовується через це кільце: сядьте на велосипед в тій позі, в якій зазвичай їздите, кільце зрушиться, виміряйте, на скільки відсотків. Регулюючи Preload або тиск змініть положення цього кільця при посадці до оптимального. Орієнтуйтеся на свої відчуття, не обов'язково налаштовувати регулювання вилки велосипеда під параметри, задані виробником.

Блокування або компресія знаходяться на правій стороні корони. Насправді, блокування - це та ж компресія, але з спрощеними параметрами. Компресія з налаштуваннями високошвидкісної і низькошвидкісної надає великий спектр можливостей. Залежно від вашого стилю їзди. Низькошвидкісний демпфер реагує на повільні удари, чим сильніше ви задасте його параметр, тим менше вилка буде розгойдуватися. Також низькошвидкісна компресія дозволяє налаштувати повільну реакцію на удари. Якщо ви їдете в гору, то підвіска не буде різко скорочуватися, вона буде робити це плавно. Регулювання високошвидкісної компресії велосипедної вилки робить її жорсткішою на сильних ударах, тобто дозволяє їй витримувати ще більш високі навантаження, якщо це потрібно. Отже, налаштування низькошвидкісної компресії дозволяє робити педалювання ефективніше, якщо потрібна швидкість на нерівностях, наприклад в крос-кантрі. Високошвидкісна компресія дозволяє налаштувати вилку під більш високі навантаження, щоб не пробити вилку на сильних ударах, наприклад у фрірайді або даунхілі. Бувають різні типи перемикачів налаштувань компресії: блокування, поєднане налаштування (або високошвидкісна, або низькошвидкісна) і роздільна, коли обидва типи компресії можна налаштувати окремо.

Клапан регулювання відскоку зазвичай знаходиться під лівою штаниною, його можна закрутити і тоді вилка буде розтискатися довше, якщо відкрутити, то швидше. Якщо сильно закрутити відскок, то вилка може не встигнути відпрацювати таку нерівність, а якщо занадто відкрутити, то демпфер може не встигнути поглинути удар і перенести його вам в руки. Налаштовувати відскок потрібно шляхом проб і помилок, виїхавши на трасу. Знайдіть оптимальне для вас положення відскоку, орієнтуючись на свої відчуття.

Купити нову вилку ви можете в нашому інтернет-магазині, доставка по Києву кур'єром і в інші міста (Харків, Одеса, Дніпро, Запоріжжя, Львів) безкоштовна при замовленні від 1500 гривень.