Велосипеди BMX

Загадочный велосипед ВМХ

Как правильно было подмечено, на этом велосипеде важно не куда ты едешь, а как! Вообще то, на ВМХ куда то доехать — сама по себе проблема. Ну не для этого велосипед создан, не для этого! Зато что на нем можно вытворять!

Под аббревиатурой ВМХ (bicycle moto cross) скрывается специализированный трюковый велосипед, то есть для совершения прыжков и трюков. Дословный перевод — мото-кроссовый велосипед (в вело- мотто- спорте принято слово cross сокращать до буквы Х). Так а причем тут мотоспорт?

Немного истории

Изначально в 50х — 60х годах ХХ столетия велосипеды ВМХ были сконструированы для спортивной подготовки детей к будущему их участию в кроссовых гонках на мотоциклах. Отсюда «moto cross» в аббревиатуре, и маленькие «подростковые» размеры элементов конструкции.

Крепкие, маневренные и верткие ВМХ велосипеды начали раскрывать свой трюковый потенциал на трамплинах и контр-спусках мото-кроссовых дистанций. Тренировавшиеся дети постепенно выросли, и многие из них так и не захотели расставаться с полюбившимися им тренировочными ВМХ великами.

Где применяется

Велосипедные кроссовые упражнения на ВМХ прижились в большом спорте, и из детских тренировок переросли во взрослые Rice (гонки) — Bmx Cross и Bmx Super Cross, ставшие впоследствии олимпийскими дисциплинами.

Велосипедисты, которым были неинтересны гонки на время, стали выходить со своими ВМХ на городскую улицу и экстремально кататься в свое удовольствие. Так стала развиваться дисциплина «bmx street» (ВМХ стрит (не путать с МТВ стритом, который развивается параллельно)). Те же, кому было больше интересно не кататься, а «трюкачить», постепенно развили Free Style (фристайловые) трюковые дисциплины:

• bmx dirt jumping (ВМХ дерт (опять же, паралельно существующий с МТВ дертом));
• vert (верт — прыжки в полутрубе — рампе);
• триал и флетленд — скорее не катание, а «стояние», балансирование и выполнение трюков с велосипедами на различных препятствиях (камнях, бочках, тумбах и др. — в триале) и на ровной площадке (в флетленде).

Конструкция

Основные предъявляемые требование к ней:

• прочность, для высоких ударных нагрузок при прыжках и приземлениях;
• простота, чтобы спортсмен максимально мог сосредоточиться на технике выполнения трюка;
• компактные размеры, для обеспечения максимальной маневренности и минимальной инерционности.

Рама — компактная, в виде двух остроугольных треугольников, низкая, иногда даже сплющенная сверху, короткая. Изготовляется из (важно! ) цельнотянутых труб. Материал изготовления — хром-молибденовая сталь («хромоль»), алюминий и его сплавы, титан.

Сидение — или отсутствует вовсе, или формально присутствует в очень неудобном для езды заниженном положении. Все равно на ВМХ все ездят преимущественно стоя. Сидение здесь действительно не очень уместно.

Руль — высокий, прямой, с разведенными в стороны ручками. Для повышения жесткости часто трубы рукоятей соединены между собой дополнительной перемычкой — кроссбаром. С небольшим выносом вперед или вообще без выноса. Вместе с передней вилкой обеспечивает возможность поворота переднего колеса на 360 градусов, без существенного изменения условий управления велосипедом при перевернутом на 180 градусов руле.

Передняя, как и задняя, вилки — жесткие ригидные (не путать с МТВ фристайл подвидами, где катаются на горных байках с амортизированными подвесками).

Трансмиссия — односкоростная, «синглспид» или вообще фиксированная, для лучшей управляемости велосипедом, в том числе и обеспечения движения задним ходом.

Колеса — принято считать стандартом 20-ти дюймовые. При этом есть свидетельства использования в некоторых дисциплинах 16-ти, 24-х и 26-ти дюймовых размерностей. Втулки с двумя самыми надежными «промышленными» подшипниками. Шины — широкие 1,8 — 2,25 дюймовые. Рабочее давление в шинах 30 — 60 мПа.

Тормоза — или вообще без оных (на фикс гирах), или барабанные на заднем колесе (на синглспидах). Дисковые и вибрейки считаются неприемлемыми из за наличия тросиков управления, которые могут усложнить или сделать вообще невозможным выполнение сложных трюков.

Пеги

Новая уникальная деталь велосипеда, которая больше нигде не встречается, потому ее стоит рассмотреть отдельно.

Это — прочные стержни из металла или пластика, крепящиеся к втулкам переднего и заднего колес, и направленные в стороны, перпендикулярно плоскости движения байка. Их назначение — обеспечить возможность скольжения по плоскостям (таким, как перила, и др.) а так же служить дополнительной точкой опоры при выполнении трюков.

Пеги по размеру бывают:

• длинные;
• короткие;
• т.н. «микро пеги».

Могут прикручиваться как на обе стороны велосипеда, так и на одну, на оба колеса, или только на одно.

Конструкционные разновидности

Каждая из фристайл дисциплин предъявляет к конструкции велобайка свои особенные требования. Не будем вдаваться сильно в подробности, в некоторых случая специализация является чисто условной.

Стоит лишь отметить на существенные конструкционные отличия ВМХ велосипедов для гонок, трюков и прыжков в движении (дисциплины — bmx вело кросс, стрит, дерт, верт), от предназначенных для выполнения трюков в балансировании (фактически) на месте (дисциплины — триал и флетленд). Эти разновидности велосипедов практически не взаимозаменяемы. Велики для триала и флетленда, даже среди ВМХ семейства, сами по себе оригинальны и самобытны — максимально облегченные и компактные, вообще без седел, тормозов, только с фиксированной трансмиссией, с крутящимся на 360 град.рулем и передним колесом.

Плюсы и минусы

А их попросту нет. Потому что ВМХ велосипед настолько самобытен, что его сравнить не с чем. Его ходовые качества второстепенны. Комфортность — не важна. Грузоподъемность — фактически отсутствует. Практичность — какая может быть у велосипеда, предназначенного для эффектности?

Зато его способность к выполнению трюков — уникальна. Никакой другой тип велосипеда ни на что подобное даже близко не способен. Ну может быть только очень отдаленные родственники горных маунтинбайков, такие же трюковые МТВ велосипеды, только с амортизированной подвеской.

Советы по выбору

А их тоже фактически нет. Идущий покупать ВМХ байк наверняка уже четко представляет, какая модель, с какими характеристиками и для чего ему нужна.

Единственно, считаем, нужно не запутаться в разновидностях трюковых велосипедов. Свою лепту в путаницу вносит МТВ (горное) направление во фристайле (или фрирайде), и его МТВ модели с амортизированной подвеской. У классики ВМХ все должно быть жестко.

Ну и конечно, надо пробовать, ездить, подбирая аппарат под себя. В магазине это вряд ли получится сделать. Только на практике.

ВМХ велосипеды в интернет магазине «Веломісто»

Велосипеды для фристайловых дисциплин давно уже не редкость на нашем рынке. Благодаря интернету и интернет — торговле, узнать, где купить большой bmx (он же бмх, беймикс, бемикс) велосипед в Украине — будь то в Киеве, Днепропетровске, Харькове, Запорожье или Одессе, Кременчуге или Кривом Роге, сколько они стоят (цена) — давно уже не проблема. При этом, если купиш велик в интернете, его цена скорее всего будет существенно ниже, чем в розничной сети.

Интернет магазин «Веломісто» — один из лучших специализированных площадок, где осуществляется продажа бмх велосипедов. Благодаря интернету и широкому охвату территории страны почтовыми и транспортными компаниями, нашим услугам доступна вся Украина — Киев, Харьков, Одесса, Днепропетровск, Кривой Рог, фактически любой населенный пункт.

Наша линейка предложения вмх велосипедов состоит из тщательно отобранных моделей, демонстрирующих высокое качество при весьма привлекательной цене.

При этом наши покупатели могут рассчитывать на информативное описание товарных моделей на страницах сайта, и профессиональную консультативную помощь.

Специалисты магазина сделают все возможное, чтобы наши клиенты остались довольны полученным сервисом при выборе, оплате и доставке покупок конечному получателю.