Шатуны, системы, звезды для велосипеда

Шатуны — неожиданная сложность в простом

Шатуны велосипедные — это составная часть трансмиссии — два рычага, радиусно противоположно прикрепленные к оси каретки, с закрепленными на них «топталками» педалей, участвующие в в процессе передачи вращательно — цикличного усилия ног велосипедиста на вращательно — поступательное движение ведущего (заднего) колеса.

Металлический рычаг, на первый взгляд кажущийся простым и незамысловатым, на поверку оказывается не сколько сложной, сколько «загадочной» деталью. Загадочность его заключается в сложности подбора по размеру, а главное — по типу крепления, к имеющейся каретке. И эту загадку всем велосипедистам перманентно загадывают ведущие компании — производители велосипедов. Которые в междоусобной конкурентной борьбе не могут договориться о единых стандартах, и продолжают плодить различные не взаимозаменяемые узлы, механизмы, системы их крепления.

Варианты конструкции узла шатунов

Уже в самих принципах своей компоновки, узлы велосипедных шатунов демонстрируют «неприличное» разнообразие. По конструкции они бывают:

• неразъемные или одноэлементные, по сути — Z-образно гнутый в одной плоскости и под прямыми углами металлический штырь; самый древний вариант конструкции, дошедшей еще с 19-го века, сейчас может встречаться на детских и складных велосипедах;
• разъемные двухэлементные; состоят из «большого» элемента — правого рычага, сочлененного с осью каретки и/или ведущей звездой или их набором (взаимно запрессованных, или выточенных/штампованных из одной заготовки) и «малого» элемента в виде левого рычага, крепящегося к оси каретки стяжным болтом;
• разборные (трех — четырех и более элементные), в которых рычаги (левый, правый), каретка в сборе или только ее ось, ведущие звезды (одна — три), иногда — паук, представляют собой отдельные детали, скрепляющиеся воедино на резьбовых, шлицевых соединениях, болтах.

Разъемная двухэлементная конструкция проще, легче и дешевле, но имеет низкую ремонтопригодность — при повреждении хоть в одной своей части (шатуны, ось, ведущая звезда) выбрасывать придется весь узел. Полностью разборная конструкция в отношении ремонтопригодности — несравненно более выгодный вариант.

Материал и форма изготовления

Для массового потребителя шатуны изготовляются преимущественно из стали и аллюминия. Если кому то посчастливится достать изделия, применяемые в большом спорте, то он сможет обнаружить их сделанными из титана или карбона (углепластика).

Для облегчения деталей стальных рычагов, они часто выполняются штампованными с выемками, полыми, трубчатыми.

Подбор шатунов по типу крепления к оси каретки

Вот где вело производители порезвились, так это в изобретении слабо стандартизированных или вообще уникальных «фирменных» систем крепления шатуна к оси каретки. И вам, как владельцу велосипеда, в интересах его обслуживания и ремонта, в этом «лесу» желательно разбираться.

Клиновидный штифт — устаревшее крепление, встречается на старых великах, бюджетных вариантах дорожных и детских велосипедов.

Под квадрат (или правильнее клин — квадрат) — наверное, на сегодня наиболее распространенный и стандартизированный (общепризнанный) среди малоизвестных производителей вариант крепления. На рынке присутствует значительное разнообразие кареток и шатунов под этот стандарт. Но и здесь не все хорошо. Сами шатуны выпускаются с разной глубиной посадки, потому и длина посадочного квадрата на валу каретки может быть от 110мм до 127мм.

Octalink V1 (он же Shimano Road) — один из фирменных стандартов компании Shimano, имеет 8 коротких (5 мм при ширине 2мм) шлицов на валу круглого сечения.

Octalink V2 (он же Shimano МТВ) — второй фирменный стандарт Shimano, имеет 8 длинных (9 мм при ширине 2,8мм) шлицов на валу круглого сечения. Этот стандарт также используется в продукции компании FSA.

ISIS — открытый (доступен для применения без патента) стандарт компании Race Face, поддержанный некоторыми другими производителями. Имеет 10 шлицов на валу круглого сечения.

Power Spline — 12 шлицевый вариант от компании Truvativ.

Howitzer — 10 шлицевый вариант от компании Truvativ.

Интегрированная ось — стандарт компоновки, когда велошатуны напрессованы на ось каретки. Тоже имеет несколько несовместимых между собой вариантов:

• Shimano Hollowtech II — правый шатун напрессован на ось каретки увеличенного (до 24мм) диаметра;
• RaceFace X-Type — вариант, когда ось каретки впрессована в левый шатун;
• Truvativ GXP — еще один фирменный стандарт впрессованной в правый шатун увеличенной (24мм) оси, не совместимый ни с одним другим;
• Campagnolo Ultra-Torque — вообще уникальный стандарт, в котором ось каретки разделена на две половины, и эти полуоси обе раздельно интегрированы (впрессованы) в правый и левый рычаги;
• ВВ30 — стандарт от компании Cannondale, где правый шатун интегрирован с увеличенной до 30мм осью каретки.

Подбор велошатунов по длине

Велосипедисты бывают разного роста, и длина ног у них тоже разная. Коротконогому велосипедисту неудобно «тянуться» на длинных шатунах, в то же время длинноногий ездок на коротких рычагах не сможет выпрямлять ноги в коленях.

В соответствии с анатомическими особенностями, шатуны для велосипедов выпускаются различной длины, которая может составлять от 150мм до 185мм.

Подбор шатунов под свой рост и длину ног следует производить опытным путем.

Подбор по Q — фактору

Q — фактором принято считать анатомически оптимальное (близкое к прямому) положение коленей и бедер велосипедиста, крутящего педали.

Спортивной медициной установлено, что оптимальное (близкое к характерному при ходьбе) положение коленей и бедер велосипедиста способствует увеличению (до 4%) его мощности, сохранению здоровья его коленей. Разводить же при педалировании бедра и колени в стороны вынуждает увеличенная ширина колес и рамы на горных МТВ, и особенно фетбайках. В этих случаях для согласования элементов конструкции, ширина каретки и расстояние между шатунными рычагами делается больше, что вынуждает ухудшать эргономику велосипеда по Q — фактору.

При выборе велосипедов для непрофессиональной любительской езды следует избегать моделей, где производители злоупотребили увеличением расстояния между рычагами шатунов.

Шатуны велосипедные в магазине «Веломісто»

Если вы заинтересовались, где купить в Украине для своего велосипеда велосипедный шатун, какова его цена, то заглянув в "Веломісто", вы уже непосредственно находитесь у цели! Персонал нашего магазина непременно поможет вам найти ответы на эти и другие вопросы.

Магазин «Веломісто», специализирующийся на продаже велосипедов, запасных частей и аксессуаров, обязательно сможет предложить вам велошатуны основных, самых распространенных систем и конструкций. А если попадется что нибудь особенно редкое и уникальное — сможем найти и поставить под заказ.

Тщательным подбором ассортимента товаров, либеральной ценовой политикой, удобством и обязательностью доставки покупок клиенту мы стремимся завоевать абсолютное доверие у наших покупателей. Чтобы наш авторитет самого лучшего партнера всех велосипедистов Украины опережал расширение нашего участия на рынке!