Педали для велосипеда

Казалось бы, что нового и сложного может быть в велосипедных педалях? Но когда за дело берется индустрия большого спорта, тривиальная деталь велосипеда превращается в довольно сложный функциональный механизм. Который потом успешно перекочевывает в массовый сегмент. Такое превращение произошло и с велопедалями.

Разновидности

Долгое время единственным видом велопедали были старые добрые «топталки» — то есть те, которые «топчут», нажимая ногой вниз.

«Топталки» по конструкции бывают:

• «платформы» — в них контактирующая с подошвой часть выполнена единой деталью с большой площадью контакта;
• «рамки» — контактная часть состоит из разъемных деталей — корпуса и узкой рамки, в которых малая площадь контакта с подошвой компенсируется высокими гребнями — зацепами.

Спустя некоторое время «топталки» были дополнены зажимом стопы — туклипсой, иногда дополненной ремешками.

Идея закрепления ступни велосипедиста на педали нашла дальнейшее развитие в контактных педалях.

Конструкция «топталки»

Всякие велосипедные педали вкручиваются в плечо шатуна. Другого не дано, или еще не изобретено. Внешне одинаковые, они различаются на левые и правые. Все дело в резьбе крепления — правая педаль имеет обычную правостороннюю, а левая — обратную (левостороннюю).

Педаль «топталка» состоит из:

• оси, с нарезанной на ее внутренней стороне резьбой крепления;
• педального корпуса, одновременно выполняющего роль корпуса подшипников и контактной поверхности; может иметь разновидности:
  • платформы с интегрированными шипами;
  • платформы со сменными шипами;
  • платформы с противоскользящим покрытием;
  • разъемного корпуса с рамкой.
• подшипников качения, которые могут быть:
  • шарикоподшипники открытые сепараторные (т.н. «насыпные») — считаются бюджетным вариантом, имеющие недостаточную влаго- и пыле- защищенность; но это справедливо только для действительно бюджетных изделий, в дорогих моделях устанавливаются насыпные подшипники высокого качества (ABEC 7 — 9), защита от грязи которых обеспечивается дополнительными мерами;
  • шарикоподшипники промышленные (т.н. «катриджные»), обладают в сравнении с насыпными лучшей защитой от грязи; ожидания от них несколько завышены — их качество различно, и зависит от точности изготовления (классность по ABEC);
• и там, по мелочи — стопорные кольца, уплотнительные резинки, сменные шипы, свето-отражательные элементы и др.

Отдельно стоит оговорить педаль для экстремальной езды (фристайл). По конструкции это та же «топталка», только с необычно широкой платформой для увеличения площади контакта со ступней, и дополнительно вкрученными в контактную поверхность сменными стальными шипами, которые входят в зацеп с протектором спортивной обуви.

Складная педаль

Если снабдить обычную «топталку» поворотным механизмом, то ее уже можно «убирать», прижимая к шатуну. Чем получаем выигрыш в габаритах при хранении и транспортировке. Они наиболее востребованы на складных велосипедах, но и на любой другой велик их устанавливать не запрещено. Эксплуатационные качества таких педалек сомнительны. Их удел — небольшие нагрузки, свойственные ситибайкам, круизерам, женским моделям.

Контактная педаль

На ее корпусе имеется механизм защелки, в которую вставляется специальный шип — пластина, прикрепленный к специальным велотуфлям. Благодаря этому ступня велосипедиста более надежно прикреплена к педали, чем даже с помощью туклипсы. Соскальзывание ступни при любой тряске практически исключено. Дополнительным преимуществом стала возросшая эффективность педалирования, поскольку с контактной педалью стало возможно не только давить ногой вниз («топтать»), но и тянуть ее вверх. Таким образом, общий КПД велосипедиста повышается.

Размыкание защелки простое, производится поворотом пятки стопы наружу.

Особенностью контактных педалей является потребность в специальной обуви, оборудованной шипами — пластинами. Специальные велотуфли с шипами становятся фактически отдельной деталью такой педали.

Различают «контакты» для горных велосипедов и шоссеров. В обуви для горных «контактов» шипы заделаны заподлицо с протектором подошвы, потому в них можно спокойно ходить по грунту. В туфлях для шоссерных «контактов» это сделать проблематично, потому что шип сильно выдается за плоскость подошвы.

Разновидности «контактов»:

• односторонние (механизм защелки на одной плоскости); контакты для шоссеров — всегда односторонние;
• двухсторонние (механизм защелки на обоих плоскостях педали); при выходе из строя механизма с одной стороны, можно использовать запасной механизм на обратной стороне;
• односторонние с платформой — на одной плоскости имеет механизм защелки шипа, другая плоскость — обычная платформа; такая педаль может использоваться в двух режимах — как контактная, так и «топталка»;
• «контакты» с дополнительной опорой — рамкой; обеспечивают дополнительную площадь опоры для обуви, увеличивая комфортность педалирования.

Применяемые материалы

В продаже можно встретить платформы, корпуса и рамки, изготовленные из моно материалов и их сочетания:

• стали;
• алюминия;
• пластика;
• термопластика;
• жесткой резины (резинопластика);
• магния.

Сам материал изготовления еще ни о чем не говорит. Например, есть пластиковые педали как в дешевом, так и в дорогом ценовом сегменте. Прочности любого из них, как правило, за глаза хватает для условий их эксплуатации. Современные пластики и термопластики могут оказаться прочней алюминия, который в свою очередь может оказаться некачественным, слишком мягким. Главными их свойствами являются вес (для тех, кому важен выигрыш каждого грамма), и противоскользящие контактные характеристики.

Оси педалей изготовляются из:

• хром — молибденовой стали, обеспечивающей им отличную упругость;
• борсодержащей (борированной) закаленной стали, обеспечивающей высокую износостойкость.

Как выбрать

Отвлекитесь от «крутого» дизайна и материалов (магний, термопластик и др.). Сосредоточьтесь на нужном вам функционале. Какой у вас велосипед, как и где вы на нем будете катать? Купить «контакты» для шоссеров и установить их на горный МТВ, ситибайк — это будет абсурдно. Шипованные широкие педали для даунхильных МТВ на том же ситибайке будут только мешать. Складные педальки на туринге сломаются, как только на них крепко наступят «в горку», и так далее.

В торговой сети продающиеся педали, как правило, уже снабжены характеристикой, для какого велосипеда и режима езды они преимущественно предназначены.

И еще один ориентир — самая низкая ценовая категория. Если изделия из нее стальные с резиновыми накладками — тяжеловаты конечно, но на дорожных и ситибайках могут и походить. Если пластиковые или алюминиевые — это некачественный хрупкий пластик, который быстро потрескается, и некачественный мягкий алюминий, который деформируется.

Если удастся узнать характеристики установленных подшипников — удача (! ), сверьте их с табличными данными. Но в большинстве случаев единственным ориентиром остается все та же цена. В низкой ценовой категории и подшипники некачественные, с плохой пыле- и влаго- защитой.

Выбор в пользу промышленных подшипников — это еще не гарантия их качества. Но на них уже есть хорошо различимая маркировка, по которой легко определить их качество. Главный ориентир — класс точности изготовления по ABEC.

Педали для велосипеда в магазине «Веломісто»

Вам необходимо купить новые педали на замену, для большого или детского байка? В нашем специализированном магазине велосипедов и вело аксессуаров не составит труда узнать, какова цена, найти подходящую модель и купить велосипедную педаль (велопедаль), с необходимыми вам характеристиками.

Мы не стремимся удивить или запутать нашего покупателя разнообразием и богатством ассортимента. Только тщательно отобранные модели, в каждом ценовом сегменте, при неизменном высоком качестве. Вы сможете убедиться, что наши цены на рынке являются очень даже привлекательными.

Благодаря отработанной надежной системе доставки, вы получите свои покупки, сделанные у нас, оперативно, в оговоренные строки, и в заявленной комплектации.