Насосы

Насосы разные нужны...

Наверное, нет велосипедной принадлежности более востребованной, чем велонасос. Ахиллесова пята почти любого велика — это покрышки с камерами. Они прокалываются, рвутся, спускают — тут ничего не поделаешь, такая уж судьба велосипедиста... Велосипедная Украина с ее качеством дорог особенно страдает от этого. А велосипед — это все таки не автомобиль. Места под «запаску» на нем не сыщешь. Максимум, что можно иметь с собой — это аккуратно сложенную запасную камеру, да ремкомплект с заплатками. И обязательно — портативный велосипедный насос! Ибо велосипедисту ездить без своего насоса — это как курильщику ходить без собственных сигарет. Некрасиво и несолидно постоянно попрошайничать у других.

Но в дороге производится только неотложное, аварийное обслуживание велосипеда. Главные работы по его подготовке к «катательному» сезону, к соревнованиям, длительной поездке, к хранению — производятся дома, в мастерской или гараже. Ну, у кого что есть. А в домашних условиях у велосипедиста и оборудование, в том числе и насосное, должно быть посолиднее.

Какой насос необходимо иметь дома?

В первую очередь — высокопроизводительный, чтобы можно было производить многократно накачку нескольких камер при их ремонте, проверке и подготовке к использованию. Ну, и удобный конечно.

Для этих требований подходят:

• большой ручной насос, он же — напольный (раньше назывался мотоциклетным или автомобильным) — относительно высокопроизводительная версия с длинным штоком и Т-образной ручкой, которые позволяют работать с ним стоя, хотя и наклонившись;
• ножной — еще более производительный, а главное, удобный — с ним вообще наклоняться в спине не нужно, надо лишь нажимать ногой на подпружиненную педаль;
• электрическая (автомобильная) помпа; работает от сети постоянного тока напряжением 12 Вольт (от бортовой сети автомобиля, мотоцикла, некоторых (12 В) электровелосипедов), или от бытовой сети 220 В через понижающий трансформатор — выпрямитель на 12 Вольт.

Если вы собственник горного велосипеда с пневматическими (пневмо — масляными) амортизаторами подвески, или шоссейного велосипеда с рабочим давлением в шинах 8 — 10 атм, вам не обойтись без специального велосипедного ручного насоса высокого давления. Или электрической помпы со сравнимыми параметрами подаваемого воздуха.

Какой насос необходимо иметь в поездке?

Конечно же, портативный ручной, который, как правило, закрепляется в специальном креплении на раме. И не забыть к нему гибкий шланг с соответствующим фланцем, а лучше комплектом шлангов с разными фланцами, на все случаи жизни. А именно:

• dunlop (ниппель Данлопа, DV) — устаревающий и выходящий из употребления;
• schrader (автомобильный ниппель, АV) — наиболее распространенная классика;
• presta (спортивный ниппель, SV) — современный, пришел с горными байками и шоссерами.

Если у вас водятся деньги, и вы очень цените свое время и силы (ведь малогабаритным ручным насосиком придется «махать» около 300 качков на одну камеру! ), можно взять с собой (просто в карман) самый портативный и быстрый вариант — СО-2 головку со сменными картриджами — баллончиками с газом. Теперь процедура подкачки колес потребует минимум усилий и займет минимум времени (минуту — две). Но есть существенный минус — каждый такой баллончик стоит денег.

Конструкция ручного (ножного) велосипедного насоса

Общее представление об его внутреннем устройстве иметь необходимо. Насосы тоже ломаются, и неприятно, когда в дороге...

Основой большинства моделей является цилиндр (роль которого как правило выполняет сам корпус) и движущийся внутри него поршень в виде резиновой или кожаной манжеты. Поршень — манжета приводится в движение штоком, который переходит в нажимную рукоять (в ножном — педаль). Достаточная герметичность (компрессия) поршня — манжеты обеспечивается уплотнительными кольцами (иногда) и вязкой смазкой. В конструкции присутствует как минимум два штуцера с клапанами — впускной и выпускной. А еще — необязательные (опционные) элементы: манометр и гибкий шланг с фланцем. Некоторые современные ручные насосы шланга не имеют, а фланец привинчен прямо к их корпусу.

Советы по выбору

По конструкции и свойствам ручные, ножные, электронасосы и СО-2 головки настолько разные, что обобщенных советов по их выбору сформулировать трудно. Но как минимум один есть — заплатите чуть больше, но возьмите модель со встроенным манометром. Или на крайний случай к нему приобретите шланг с манометром (есть такие в продаже). Наличие манометра — это уже возможность объективного (а не на пальцах) контроля за рабочим давлением в шинах, предупреждения их перекачивания (риск разрыва) или слишком слабой накачки (высокое сопротивление качению, опасность «пробоя» и «жевания» камеры)

Качество насоса определяется его внутренним устройством. Но все равно при покупке вы его разбирать не станете. А новые, даже плохого качества изделия, вначале работают и качают довольно исправно. Потому необходимо попытаться определить его культуру изготовления и соответственно, будущую работоспособность с надежностью — по внешнему виду и цене. Это не панацея, но как правило, плохие насосы и стоят дешево, и выглядят дешево.

Велосипедные насосы в магазине «Веломісто»

Это так естественно для вело любителей в Украине, будь то Киев, Харьков, Днепр или другой город — интересоваться, где купить для своего велосипеда и какой велосипедный насос (велонасос), какова его цена?

Но стоит лишь им посетить наш специализированный интернет — магазин велосипедов и аксессуаров, как все вопросы отпадают. В нашем магазине имеется тщательно подобранная линейка велонасосов, манометров, насосных шлангов различной конструкции и назначения, с неизменно высоким качеством. И заметьте — цены на них достаточно привлекательны!

Купив изделие отличного качества за невысокую цену, наш покупатель может быть уверен, что благодаря высокой ответственности и налаженной системе доставки, он получит свою покупку оперативно и в любом уголке страны.

Мы знаем, что и наши клиенты - вело любители, и продавцы нашего магазина - страстные приверженцы велосипедной культуры. Будьте уверены, что интернет - магазин "Веломісто" своих не подведет!