Электровелосипеды

Что такое электровелосипед?

Электровелосипеды стремительно ворвались в нашу жизнь, а их предложение — на рынок. Но как часто бывает, появление нового сопровождается незнанием, непониманием, мифами и домыслами. Постараемся по мере сил развеять этот туман.

Электрический велосипед, он же пауербайк, е-байк — это велосипед с электро силовым приводом, полностью или частично обеспечивающим его движение. Наверное, самая небольшая, но вполне полноценная разновидность электротранспорта.

Являются ли электробайк отдельной разновидностью?

Скорее всего, нет. Они так и не сформировали свою собственную уникальную функцию, которая была бы присуща именно им. Они просто дополняют функции традиционных типов велосипедов, придавая им ограниченные самоходные свойства, которые делают их схожими со скутером.

Тому подтверждение рынок. На нем вы найдете электро велики:

• на базе турера и дорожного вела;
• на базе горного байка, как хардтейла, так и двухподвеса;
• ситибайки с электроприводом, в том числе их складные версии;
• электрические варианты шоссеров и гибридов.

Несколько особняком стоит трехколесный грузовой электровелик, схожий по решаемым задачам с грузовыми мотороллерами. По своему функционалу он оптимально подойдет для жителей пригорода или городской частной застройки, не имеющих проблем с парковкой во дворе собственного дома. Но которым сравнительно далеко добираться до больших городских центров торговли (рынков, супермаркетов), чтобы доставить небольшую партию своей приусадебной продукции или сделать достаточно объемные закупки для своих потребностей.

Электровелосипед, сделанный из обычного

Неразрывное родство электроприводного велобайка с классическими типами велосипедов лишь подтверждает тот факт, что его можно легко переделать из обычного. Для этого предназначены так называемые конверсионные комплекты, которые включают в себя:

• мотор — колесо;
• аккумуляторную батарею;
• электронный контроллер с необходимыми проводами.

Конверсионный комплект строго по инструкции монтируется на обычный велосипед, и вуаля! , легким движением умелых рук он превращается в желанный электро движимый!

Конструктивные особенности электробайка

В сущности, параметры электровелосипедов определяются:

• мощностью электромотора и местом его установки;
• типом, емкостью аккумулятора и местом его монтажа.

Кроме того, работа электросиловой установки организуется и управляется электронным контролером (вело компьютером), с помощью которого определяются режимы работы и текущее состояние всей системы.

Электрические двигатели

В зависимости от генерируемой мощности, бывают:

• маломощными (250 — 350 Вт, и даже 180 Вт); характеризуются небольшой максимальной скоростью (20 — 25 км/ч) и слабой тягой (в более — менее приличную горку придется помогать педалями);
• средней мощности (около 500 Вт); обеспечат достаточную динамику и подъем в горку, при отсутствии значительного перегруза;
• повышенной мощности (от 800 — 1000 Вт вплоть до 1500 Вт и более); показывают отличные динамические (скорость до 50 км/ч и более) и тяговые качества; по своим характеристикам приближаются к 50-ти кубовым скутерам.

Возможное место установки электромотора:

• мотор — колесо, устанавливаемое в переднюю вилку; наиболее технически простой вариант исполнения, но из-за слабой нагруженности переднего колеса, возможны его пробуксовки;
• мотор — колесо, установленное сзади; обеспечивает хорошую тягу, но более технически сложное в исполнении, требует сопряжения электродвигателя с обгонной муфтой, а иногда и с планетарной втулкой;
• электромотор, навешенный над или под кареточным узлом, или в него интегрированный; технически более сложные варианты, обычно реализуемые на заводских моделях (не конверсионными комплектами), но обеспечивают наилучшую надежность и эффективность электросиловой установки.

Аккумуляторные батареи

Характерные типы устанавливаемых аккумуляторов:

• свинцово-кислотные (SLA); устанавливаются на дешевых моделях, характеризуются большим весом и габаритами, недостаточной живучестью (300 — 500 циклов заряд/розряд), большим временем зарядки (6 — 8 часов) и небезопасностью (существует риск разлива соляной кислоты);
• литий — ионные (Li-on); более компактны, обладают приемлемой емкостью и живучестью (500 — 1000 циклов заряд/розряд); сравнительно долго заряжаются (4 — 6 часов), имеют риск воспламенения при заряде (разряде) большими токами;
• вариации на тему литий — ионных АКБ — LiFePO4 и LiNiCoMnO2 (Li-Pol); обладают повышенной живучестью (1000 — 1500 (до 2000) циклов заряд/разряд), большой относительной емкостью и высокой скоростью заряда (до нескольких десятков минут); могут воспламеняться при перезаряде или в случае механического повреждения.

Возможное место установки АКБ:

• сзади на месте багажника — вариант, нарушающий развесовку электробайка, чрезмерно нагружая его заднее колесо;
• на середине рамы, вблизи общего центра масс, что обеспечивает лучшую уравновешенность системы.

Электронные контроллеры (велокомпьютеры)

Обеспечивают контроль и управление составляющими системы, а также индикацию их состояния. Могут реализовывать функции (в зависимости от модели):

• переключения рабочих режимов (полный электропривод, частичная помощь кручению педалей (PAS, pedal assistant), электропривод отключен);
• регулирования рабочей мощности электромотора;
• круиз — контроль (поддержания заданной скорости движения);
• реверс (задний ход);
• контроль и индикация заряда батареи;
• рекуперация энергии при торможении;
• управление осветительными, светосигнальными устройствами, и др.

Рабочее напряжение электрооборудования

24-х вольтовая система — обычно соответствует маломощному двигателю 180 — 250 Вт.

Системы 36 В — на них построены электро велосипеды средней мощности (от 350 до 500 Вт).

48 В и 60 В системы — для электробайков средней и большой мощности (от 500 — 800 Вт до 1000 — 1500 Вт и более).

Для чего нужен электровелосипед?

Электровелосипед наверняка появился на запрос тех горожан, которые:

• физически неподготовлены, чтобы долго и упорно крутить педали обычного велика;
• брезгливы и технически не подготовлены, чтобы нюхать бензин и возиться с обслуживанием скутера;
• имеют естественные в городских условиях проблемы с парковкой скутера дома и на работе.

Электро силовая установка, дополнительно установленная на обычный велик, существенно его утяжеляет (до 30 кг), но не критично. Возможность затащить его по лестнице или лифтом на верхние этажи многоквартирного дома — остается, особенно — складную модель.

С шоссейными гонками, экстремальной, внедорожной и туристической ездой на электрическом велосипеде придется навсегда распрощаться, независимо от того, на какой базовый велосипед был установлен электро силовой комплект. Для этого он приобрел ряд существенных недостатков:

• существенно возрос вес;
• появился риск повреждения электротехнического оборудования при падениях, встречах с ветками деревьев и другими неожиданностями;
• с появлением электротехнической системы резко понизилась влаго- водо- стойкость;
• слабую автономность, зависимость от наличия близкой розетки электросети.

Электровелосипед, в любом исполнении, стает навсегда привязанным к городскому асфальту и близкой электрической розетке. Просто покататься по бездорожью на нем конечно можно, но — недалеко и не долго. Это, по большому счету, экологичный, упрощенный и облегченный заменитель бензинового скутера. До сих пор имеющий педали только по причине несовершенства современных массовых аккумуляторов.

Но и как для ситибайка он также имеет существенные ограничения. Из за относительной дороговизны и слабой противоугонной защиты его уже жалко просто так оставить на улице и уйти по своим делам. Он более требователен к наличию места и условий парковки.

Что он может, а что — нет?

Производители указывают средний пробег на одной зарядке 25 — 60 км (и даже 100, 200 км), максимальную скорость — 25 — 50 км/ч, грузоподъемность — 100 — 150 кг. Ну...они немного лукавят. Реалии отличаются процентов на 30 — 50 от указанных значений в меньшую сторону. Они склонны указывать параметры для идеальных условий — ровная дорога, беспрерывная езда без остановок и торможений, отсутствие подъемов, встречного ветра, полностью заряженная АКБ, минимальный вес водителя... И даже при этом немного преувеличивают.

В реальности слабосильный (250 Вт) электроприводной вело-девайс вряд ли дотянет до вершины затяжной горки без помощи педалей, а полного заряда АКБ в городском цикле едва хватит на половину расстояния от заявленного.

Плюсы электрического велосипеда

Электровелик уверенно идут по стопам скутеров, наступая им на пятки. Уступая скутерам в мощности и дальности пробега, они их превосходят:

• по экологичности и пожарной безопасности (отсутствуют бензин и его испарения, моторное масло);
• существенно меньше по весо-габаритным параметрам.

Но кроме этого, они обладают еще одним очень важным социальным преимуществом. Для управления ими не требуются административные разрешения (права на вождение, регистрация в органах ГАИ и страховка). Тогда как уже даже для 50-ти кубового скутера все это необходимо.

Как выбирать?

Электровелосипед — это электрифицированная версия обычного байка. Потому необходимо определиться, какие изначальные велосипедные качества вам требуются — внедорожность или накатистость, грузоподъемность, или может, компактность...

Если у вас уже есть велосипед, и вы хотели бы просто получить его электроприводную версию, то стоит задуматься о покупке конверсионного комплекта. Это по деньгам окажется гораздо дешевле заводского электробайка.

Кроме традиционных велосипедных требований — соответствия ростовки, удобства посадки, каденса, соответствия тяговых характеристик, надежности тормозов, необходимо понимать значение параметров предлагаемой электросиловой части, объяснению которых и была посвящена данная статья.

Электровелосипед — уже довольно сложная и технологичная система. Для нее проблематично получить за небольшие деньги приемлемое качество. Можно сэкономить на функционале электронного контролера, но уже не стоит экономить на качестве АКБ. Да и выбирать откровенно слабосильные агрегаты, если вы крепкий мужчина 80 — 100 кг веса, тоже не стоит.

Электрические велосипеды купить в интернет магазине «Веломісто»

Электровелики стремительно набирают популярность и завоевывают рынок Украины. Их разнообразие велико, а цены на электровелосипеды начинаются от нескольких тысяч и достигают ста тысяч грн и более. Где можно купить электровелосипед (или электро велосипед, электровелосипед, электровелик) и какая на  электровелосипед цена — вопросом задаются все больше активных людей, будь то Киев, Харьков, Одесса, Запорожье, Полтава, Николаев, и вся остальная Украина! К счастью, благодаря интернету, продажа электровелосипедов одинаково доступна как в Киеве, так и всей Украине.

Интернет магазин «Веломісто» имеет в продаже большой выбор электровелосипедов (е-велосипедов) и оборудования к ним, таких как мотор-колеса, аккумуляторы, электронные контролеры и др. Благодаря системе прямых поставок, занимает достойное место на рынке с широким ассортиментом и доступными ценами.

«Веломісто» ценит свою репутацию, потому щепетильно относится к вопросам:

• максимального удобства при выборе, заказе и оплате товара клиентом;
• соблюдения заявленной комплектации товара;
• своевременности его доставки в декларируемые сроки;
• соблюдения прав потребителей, закрепленных за ними законодательством Украины.

Цена популярных марок электровелосипедов