Фэтбайки

Велосипедный вездеходный «толстяк»

Если образно наложить ситуацию в велосипедном мире на мир большой авто техники, то традиционный горный mtb байк будет соответствовать внедорожнику — джипу, тогда соответственно, фэтбайк — это уже практически армейский вездеход среди велосипедов!

Как можно понять, фэтбайки пришли в наш мир из семейства горных МТВ. Их кредо — это максимальная проходимость по бездорожью. Рожденный на Аляске в начале ХХІ столетия (его создатель — некий американский умелец Марк Грюнвальд, он же и автор термина fatbike), он изначально предназначался для езды по снежной целине. Но впоследствии оказалось, что он отлично себя чувствует на песчаных дюнах и пляже (даже есть такая разновидность пляжных фэтбайков), по высокой траве, глубокой гальке и гравию, в горах и лесной чаще вне хоженых (езженых) троп, даже на размокшем грунте и скользком льду. То есть там и везде, куда другим разновидностям велосипедов ход заказан. Ну, или там, где другие велосипеды обычно сами ездят на горбу у своего хозяина.

За счет чего такая фантастическая проходимость?

Весь секрет в необычайно широких велосипедных колесах. До рождения фэтбайка самыми широкими колесами обладал горный маунтинбайк, с его максимальной шириной покрышки в 2,7 дюйма. У «толстяка» фэта их ширина только стартует от 3,5 дюймов, и достигает 5-ти дюймовой «снегоходной» размерности. Но самым распространенное значение — 4˝ ширины. Посадку таких шин по месту обеспечивают такие же широченные (80 — 100 мм) обода.

Размер колес остался по наследству от горного МТБ — 26-ти дюймовой размерности (диаметр по ободу ISO 559 mm). Но не исключено, что на рынке можно найти фэты и с 29-ти дюймовыми (ISO 622 mm) «найнеровскими» колесами.

Более того, для еще большего увеличения проходимости, на таких велосипедах применяются шины с низким рабочим давлением воздуха. Его значение лежит в пределах от 0,2 до 1,5 атм. С непривычки кажется, что эти шины постоянно полупустые, и все время хочется их подкачать. Такая широкая шина и низкое рабочее давление в ней в комплексе создают огромное пятно контакта с поверхностью, которое обеспечивает низкий удельный вес на единицу площади. За счет этого колеса фэтбайка и не проваливаются в снег, не увязают в песке и грязи, «прилипают» ко льду и не скользят на нем.

Другие конструктивные особенности

Для установки непривычно широких колес понадобились и специальные вилки (передняя и задняя) с уширенным расстоянием между перьями, и такие же втулки переднего и заднего колес увеличенной ширины.

Для согласования элементов велосипедной трансмиссии и ходовой части по ширине, посадка шатунов педалей на вал каретки так же выполнена шире привычной. Из-за этого при езде на фэте создается ощущение «катания на лошади».

Широкая шина низкого давления сама по себе хорошо «гасит» удары и вибрации, идущие от неровностей дорожной поверхности. Да и езда по снегу, песку, высокой траве и грязи сильно отличается от более привычной для МТБ горной каменистой или лесной «корневистой» тропинки. Потому классический фатбайк, как правило, обходится без переднего и заднего амортизаторов в подвеске. То есть даже его передняя вилка — ригидная. Считается, что амортизирующих качеств его шин вполне достаточно для типичных условий его применения.

Но анализ предложения на рынке показывает, что производители, пытаясь подчеркнуть родство фатбайков с горными хардтейлами и двухподвесами, упорно ставят на них коротко ходовые (80 — 130 мм) амортизаторы. И не только на переднюю вилку, но и на заднюю тоже. Не спорим, внешний эффект от такой конструкции впечатляющий. Но практический смысл такого решения сомнительный. Массивный фэт с широкими «липнущими» к поверхности шинами и так физически тяжело катить по бездорожью, а тут еще и надо тратить часть сил на раскачку амортизаторов подвески при педалировании... Удовольствие, честно признаем, сомнительное. Никаких сил на длительную прогулку не хватит.

Ну, а в остальном — геометрии рамы, многоскоростной трансмиссии, прямом руле, дисковых тормозах — несомненно узнается прямой потомок горного mtb байка. В котором внедорожные качества прародителя доведены до практического предела.

Честно о недостатках

Широкие тяжелые колеса и переделанная под них массивная рама сразу же отображаются на общей массе конструкции, которая подбирается к 20 кг. И это в алюминиевом исполнении! Стальные рамы, ввиду того, что весовые показатели такого «толстяка» будут просто неприемлемыми, практически не применяются. Даже дорогущие модели с композитными углепластиковыми рамами весят около 13 кг.

Широкие колеса с шинами низкого давления имеют очень внушительное сопротивление качению. Потому в сумме катить массивный велосипед на широких шинах, да еще и по бездорожью (снегу, песку, траве) по силам только физически хорошо подготовленному человеку.

Велосипедный вездеход с его выходом на хороший асфальт, на фоне любого другого из «больших» байков (дорожного, горного или туринга) будет смотреться откровенно жалко. Виной тому все те же вездеходные шины, которые сильно «липнут» к асфальтовому покрытию, не позволяя его разогнать до приемлемой скорости и поддерживать хороший темп движения. К тому же такие шины на приличной скорости имеют свойство сильно «гудеть» по асфальту, в точности как армейские вездеходы.

Ну и стоит он, в сравнение с другими типами великов одного с ним класса, дороговато, из за определенной эксклюзивности его комплектующих и небольшого объема рынка.

Сфера применения

Есть информация, что где то в америках на fatbikes проводятся соревнования и гонки. Но Украина пока не может похвастаться широким распространением без сомнения очень перспективной разновидности. В наших условиях — это пока что нишевый велосипед для любителей съехать с проторенной шоссейной дороги или грунтовой тропы на сущую целину — будь то снежный покров, песчаный пляж, заросшее травой поле или лесной бор. Отлично он себя чувствует зимой в гололедицу на скользкой дороге или улице. Но для горных условий — он откровенно тяжеловат и недостаточно маневренный.

Таким образом, его основное применение — «зеленый» велосипедный туризм. Более узкое — курортный пляжный велосипед, в том числе и для проката.

Особенно он мог бы пригодиться для рыбаков и охотников, грибников, любителей других природных промыслов, которым приходится в любую погоду далеко добираться по целине и бездорожью до своих промысловых угодий. Но стоит признать, что для нашего массового промысловика он пока что откровенно дороговат.

Выбирая фэтбайк...

Не смотрите свысока на сравнительно недорогие модели с жесткой задней подвеской и ригидной передней вилкой. На самом деле для вело «толстяка» — это классика, полностью соответствующая условиям применения.

Но в то же время подозрительно отнеситесь к комбинации вездеходных широких колес и полной двухосевой амортизированной подвески. На таком байке кататься будет физически тяжело. Если только вы его берете не для сгонки лишнего веса.

Металлическая рама на фэте, если таковая все-таки попадется, прилично увеличивает и так немаленький вес конструкции. Все равно этот велосипед будет недешев. Лучше уже добавьте немного денег, и возьмите модель с алюминиевой рамой.

А в остальном, правила выбора схожи с обычным горным велосипедом:

• выберите продукцию понравившегося или зарекомендовавшего себя производителя;
• выберите соответствующий своему росту размер рамы;
• попробуйте на практике удобство посадки, каденса, работу трансмиссии и тормозов.

Удачного приобретения!

Велосипед фэтбайк в магазине «Веломісто»

Магазин «Веломісто», специализирующийся на продаже широкого спектра велосипедов и аксессуаров, не оставляет в стороне очень перспективную нишу вело - вездеходов.

Если вы заинтересовались, где купить велосипед внедорожник фэтбайк (fatbike) в Украине, будь то Киев или любой другой населенный пункт, какова его цена — в нашем магазине вы обязательно найдете ответы на интересующие вопросы.

В ассортименте магазина имеется тщательно подобранный модельный ряд велосипедов - вездеходов, имеющих неизменно высокое качество в различных ценовых категориях.

К услугам клиентов магазина имеется информативное описание моделей и профессиональная консультативная помощь.

Цены, условия покупки и доставки наших товаров направлены на максимальное удовлетворение интересов и запросов покупателей. Мы стремимся, чтобы посетившие наш сайт увлеченные велосипедисты не остались без понравившегося им продукта.