Камера для велосипеда

Велосипедная камера — верный спутник клинчерной велопокрышки. Они вместе в тесном единении с 1888 года, когда ирландский ветеринар Джон Бойд Данлоп запатентовал свое изобретение — велосипедную пневматическую шину. Кстати, первые велокамеры изготовлялись Данлопом из кишечника животных.

Велосипедная камера — полый эластичный замкнутый тор, с встроенным впускным клапаном (ниппелем). Образует вместе с велопокрышкой пневматическую подушку велосипедного колеса, с целью гашения высокочастотных вибраций, образующихся при его накате по дорожному покрытию.

Различия

Велосипедная пневматическая камера образует единый тип. Различия между ними можно отследить только по толщине стенок и примененному ниппелю.

Подавляющее большинство велокамер изготовляется из резины, точнее, бутил — каучука. Только некоторые дорогие, спортивные образцы изготовляются из латекса — материала на основе натурального каучука.

Манипуляции толщиной стенки велокамеры позволяют выиграть считанные десятки грамм веса, в ущерб их антипрокольной стойкости. Этим занимаются в основном профессиональные велоспортсмены, экономящие крупицы общей массы велобайка буквально на всем. Им вторят велофетишисты, повторяющие веяния велоспортивной моды.

1. «Обычная» камера — имеет, как правило, толщину стенок 0,9 мм. Наиболее распространенная и универсальная разновидность.
2. Спортивные камеры имеют уменьшенную толщину стенок, в пределах 0,45 — 0,6 мм. Преимуществами выигрыша нескольких десятков граммов веса смогут воспользоваться только трековые велогонщики и шоссейники.
3. Усиленные («пуленепробиваемые») камеры имеют утолщенные стенки, в пределах 1,2 — 1,5 мм. Имеют повышенную анти-прокольную стойкость, но и несколько увеличенный вес. Отлично подойдут для кросс — кантри и велотуристов, которым не с руки «клеиться» в длительной дороге, а несколько повышенная инерционность колес для них не критична.

Ниппели

Известны на сегодня три типа:

Dunlop (DV (Dunlop Valve)) — изобретение еще прародителя пневматической велошины, устаревший и выходящий из употребления тип, который можно еще встретить на некоторых дорожных, детских великах, ситибайках российского и китайского производства. Внешний диаметр — 8 мм.

Schrader (AV (Auto Valve)) — автомобильный стандарт. Удобен своей унификацией с автомобильными и мотоциклетными ниппелями. Внешний диаметр — 8 мм. Постепенно теряет свои вело позиции из за победного шествия в массы спортивных байков, и спортивного ниппеля вместе сними.

Presta (SV (Sclaverand Valve)) — «спортивный» стандарт. Пришел из большого велоспорта вместе с шоссерами, МТВ и другими всякими фикседами, и вместе с ними успешно распространяется в массовом сегменте. Внешний диаметр — 6 мм. Все его видимое преимущество над ниппелем «шредером» — минус 5 грамм веса. Неужели дело только в этом?

Все наконечники велосипедных насосов сегодня универсальные, и позволяют накачать велокамеру с любым ниппелем. Но различать их заставляют производители велосипедных колес (ободов), делающие их с отверстиями под конкретный тип ниппеля. Так, камеру с 8 мм «шредером» не поставить в обод с 6 мм отверстием под «престу» без предварительного его рассверливания. А 6 мм «преста», установленная в 8 мм отверстие обода без переходной шайбы, может быть срезана его краем при резком торможении.

Давление в шинах

Определяется двумя параметрами:

• типом велосипеда, выраженным через ширину колеса (обода);
• допустимым диапазоном рабочего давления, отображенным маркировкой велосипедной камеры.

Основной принцип — чем уже покрышка, тем выше давление в шине.

Давление в шинах измеряется (и маркируется) в трех разных системах (единицах) измерения:

• bar — практически то же самое, что и привычные на слух атмосферы (атм), 1bar примерно равен 1 атм;
• psi (фунт на дюйм) — единица измерения, принятая в США и Британии. Но поскольку США — мировой гегемон, так или иначе эта система исчисления перекликается и с нашей «велосипедной» жизнью; 1 bar = 14,5 psi.
• Ра (КРа) — паскали (килопаскали), единица из метрической системы Си; 1bar = 100 КРа.

1. Для велокамер горных МТВ байков диапазон рабочих давлений лежит в пределах 2,5 — 4,0 bar (35 — 60 psi).
2. Для массовых ситибайков, дорожных велосипедов, турингов диапазон рабочих давлений несколько выше — от 3,5 до 5,0 bar (50 — 75 psi).
3. Для шоссейных гоночных байков диапазон рабочих давлений самый высокий — от 7,5 до 11 bar (110 — 160 psi).

Корректирующими факторами внутри такого диапазона являются:

• нагрузка на колесо, которая зависит от суммарной массы велосипеда, велосипедиста и багажа, деленные на 2 (колеса); основная зависимость — чем выше нагрузка, тем большее давление необходимо поддерживать в шинах (ближе к верхнему значению диапазона);
• характер грунта на маршруте; на сыпучих (песок, щебень) и мягких (размокшая глина, чернозем) грунтах, для повышения проходимости рекомендуется снижать давление в шинах ближе к низшему значению допустимого диапазона.

Примерная таблица рекомендованного давления в шинах (для твердого ровного покрытия)

Размеры

Размеры велосипедных шин должны согласовываться с соответствующими колесами (ободами) и покрышками, с которыми они применяются.

Наиболее обобщенно, по размерам велокамеры выпускаются:

• 8″, 10″, 12″, 14″, 16″, 18″ — «детский» диапазон;
• 20″, 24″ — переходные, для подростковых, складных, ВМХ байков;
• 26″, 27″, 27.5″, 28″, 29″ — «взрослый» диапазон.

Более подробно система размеров велокамер на примере велопокрышек приведена в статье «велосипедные покрышки».

Но за счет высокой эластичности велокамер, в отдельных (аварийных) ситуациях допускается установка меньшей камеры на обод или в покрышку несколько большего размера (по диаметру, высоте). Напротив, противоположное не допускается — если большая по размеру камера будет установлена в меньшую покрышку, то она даже в накачанном состоянии будет образовывать складки, и в этих местах быстро протираться («жеваться») до дыр.

Маркировка

Маркировка велосипедной камеры в целом соответствует такой же у велопокрышки. Те же три системы обозначения размерности:

• в дюймах с натуральной дробью, двумя или тремя цифрами (наружный диаметр, ширина, высота покрышки), например, 26×1 1/2×1 3/8;
• в дюймах с десятичной дробью (наружный диаметр и ширина покрышки), например, 28×1,75;
• французская (метрическая) система, например, 700×35С, где 700мм — наружный диаметр, 35мм — ширина покрышки, С — литер обода с посадочным диаметром 622мм.

Но дополнительно на камере клеймится допустимый диапазон рабочего давления, в bar, psi или KPa. Какая система измерения применена на конкретной велокамере, легко догадаться по смыслу.

Выбор велосипедной камеры

Велокамера, в виду частой подверженности проколам, порезам, является в некоторой степени «расходником». Большинство производителей предлагают рынку изделия приемлемого качества. Поэтому выбор велокамеры преимущественно сводится к ее подбору по размерам. Подбирать камеру следует точно такого же размера, как и имеющаяся покрышка. Но на крайний случай, если точно такой нет, допускается брать камеру немного меньшого размера по ширине и высоте (но не по посадочному диаметру). За счет своей эластичности, при накачивании она восполнит недостающий размер.

Велосипедные камеры в магазине «Веломісто»

Благодаря интернет формату торговли нам доступна вся Украина, любой вело любитель страны, имеющий доступ к интернету и почтовый адрес, сможет купить у нас велосипедную камеру (велокамеру) на свой велосипед по выгодным «интернетным» ценам.

Все размеры велокамер доступны в нашем ассортименте. Более того, благодаря нашей внутренней ценовой политике, у нас цена на велотовары одна из самых низких на рынке.

Для того, чтобы минимизировать расходы на доставку, покупайте по выгодной цене сразу несколько велокамер, запасайтесь ими на весь сезон. И тогда сможете рассчитывать на получение еще более выгодной скидки!