Как настроить передачи на велосипеде?

Многоскоростная велосипедная трансмиссия путем изменения передаточного числа силовой (цепной) передачи позволяет оптимизировать скорость и режим движения велосипедиста (“в горку” или “под горку”, по твердому покрытию, по проселку или бездорожью, и т.д.), согласовать их с физической нагрузкой на велосипедиста. Но при одном условии – если она соответствующим образом отрегулирована (настроена). Не настроенная многоскоростная велотрансмиссия станет скорее обузой, а не помощью для велосипедиста. По этой причине для неопытного, начинающего, или технически неграмотного велосипедиста вопрос “как настроить передачи на велосипеде” всегда будет стоять остро.

Разница в подходах к регулированию открытой и планетарной велотрансмиссий

Современные многоскоростные велосипедные трансмиссии представлены двумя основными типами:

• открытая (спортивная), в которой изменение передаточного числа выполняется путем простого перебрасывания велоцепи между большими и меньшими звёздами многозвездных редукторов: передней многозвездной “системы” (как правило, 2 – 3 большие звезды), и задней “кассеты” или “трещотки” (от 5 до 11 малых звёздочек); соответственно, механизмы перебрасывания цепи между звездами/звездочками называются передним и задним переключателем, которые “работают” в комплексе с тросиковыми приводами (боуденами), под управлением ручных переключателей “манеток”, располагающихся на руле;
• планетарная (“планетарка”), в закрытом герметичном корпусе, с шестеренчатым механизмом (редуктором) переключения передач планетарной кинематической схемы.

Как правило, порядок регулировки “планетарки” сильно зависит от особенностей ее конструкции. Потому при ее настройке лучше всего руководствоваться инструкцией непосредственного производителя. Тогда как конструкция открытых велотрансмиссий намного более стандартизирована и однообразна, что позволяет составлять типовые (универсальные) инструкции по их настройке.

Многоскоростная открытая трансмиссия может быть в составе только заднего, или и заднего, и переднего переключателей. Потому, применительно к конкретной модели, данная типовая инструкция может выполняться как в полном объеме, так и частично.

В каких случаях необходима настройка передач велосипедной трансмиссии?

Знание ответа на вопрос “как отрегулировать передачи на велосипеде” может понадобиться каждому велосипедисту, в первую очередь начинающему. Регулирование многоскоростной велосипедной трансмиссии открытого типа понадобиться:

• после установки ее узлов на велосипед (новой или после ремонта); как вариант, после приобретения нового велосипеда у продавца, который не проводил качественную предпродажную подготовку велобайка;
• после длительного или сезонного хранения велосипеда, если производилась его полная или частичная разборка;
• в процессе каждодневной эксплуатации, каждый раз, когда обнаруживается неправильное или нечеткое переключение скоростей.

Подготовка к регулированию открытой велотрансмиссии

Регулировка велотрансмиссии – дело ответственное, которое “с кондачка” не проводят. При подготовке к настройке переключения передач открытой велотрансмиссии, необходимо:

1. Выполнить внешний осмотр заднего и переднего переключателей, а также тросиков – боуденов привода.
2. Если обнаружены устранимые (ремонтопригодные) погнутости или повреждения, влияющие на работу заднего и переднего переключателей, необходимо их выровнять или отремонтировать. Так, например, характерной неисправностью является погнутый “петух”, к которому крепиться болтом механизм заднего переключателя. “Петух” необходимо аккуратно выровнять руками, специальным приспособлением, или заменить на новый (он у заядлых велосипедистов считается расходным материалом).
3. При обнаружении надрывов или расслоения стальных тросиков привода, изломов их полимерных рубашек – тросовые боудены также необходимо заменить на новые.
4. Перед началом регулировки велотрансмиссии ее узлы и детали (в т.ч. и велоцепь) в обязательном порядке необходимо очистить от грязи и ржавчины, вымыть, тщательно смазать.

Как настроить задний переключатель?

Очень многие модели велосипедов вполне обходятся наличием только заднего переключателя. Потому часто вопрос “как отрегулировать переключатель скоростей на велосипеде” только им и ограничивается.

Регулировка заднего переключателя достаточно простая, и включает:

1. Установку (восстановление) соосности звездочек кассеты и направляющего ролика «перекидки».
2. Настройку положения ограничителей хода для высокой (Н) и низкой (L) передач.
3. Настройку положения направляющего ролика “перекидки”.
4. Настройку четкости переключения скоростей.

Рис.1 Типовая конструкция заднего переключателя открытой многоскоростной трансмиссии велосипеда.

А) Установка (восстановление) соосности звездочек кассеты и направляющего ролика “перекидки” обычно проводится в случае погнутости “петуха”, путем его выравнивания (или замены новым) таким образом, чтобы плоскости вращения звездочек кассеты и направляющего ролика полностью совпали. Если нарушение соосности происходит по причине изогнутых лапок натяжителя цепи, то скорее всего, придется сдать механизм заднего переключателя в ремонт.

В) Настройка положения ограничителей хода выполняется соответствующими регулировочными винтами на переключателе, обозначенными литерами “H”и “L”.

1. Правой манеткой на руле переводим задний переключатель (его направляющий ролик) в положение самой высокой передачи (напротив самой малой звёздочки в кассете).
2. Полностью ослабляем трос привода на манетке.
3. Вращением регулировочного винта H (крестообразной отвёрткой) добиваемся положения направляющего ролика строго напротив самой малой звёздочки кассеты, в одной с ней плоскости.
4. Натягиваем рукой приводной тросик боудена, и закрепляем его на манетке.
5. Переводим манеткой переключатель в положение самой низкой передачи.
6. Вращением регулировочного винта L добиваемся положения направляющего ролика строго напротив самой большой звёздочки кассеты, в одной с ней плоскости.

Рис. 2 Схема настройки ограничителя хода направляющего ролика для высокой (Н) передачи в заднем переключателе

С) В этом же положении переключателя регулируем положение направляющего ролика относительно самой большой звёздочки кассеты, для предотвращения их касания (цепляния) при переключении скоростей. Вращением соответствующего регулировочного винта (регулировки натяжения цепи) добиваемся, чтобы зазор между вершинами зубьев большой звёздочки и направляющего ролика был в пределах 5 мм.

Рис.3 Схема регулировки положения направляющего ролика заднего переключателя

D) Настройка четкости переключения передач задним переключателем выполняется путем регулировки натяжения приводного тросика боудена, с обязательной проверкой результатов настраивания на ходу (пробегом) велосипеда. Выполнять данную операцию до тех пор, пока не будет найдена такая степень натяжения боудена, при которой обеспечивается наилучшая четкость переключения скоростей как сверху вниз, так и снизу вверх.

Если задний переключатель плохо перебрасывает передачи с высших на низшие (с меньших звёздочек на большие), натяжение тросики-боудена необходимо увеличить вращением винта регулировки натяжения (т.н. “барабана”) на манетке, для чего его необходимо крутить по часовой стрелке. Если переключатель плохо “сбрасывает” скорости с низших на высшие (с больших звёздочек на меньшие), то наоборот, вращением барабана на манетке (крутить против часовой стрелки) натяжение тросика боудена следует уменьшить.

Рис.4 Размещение винта (барабана) регулировки натяжения тросика боудена на манетке.

Как настроить передний переключатель?

Как настроить переключение скоростей на велосипеде передним переключателем? Содержание и порядок такой настройки во многом перекликаются с регулировкой переключателя заднего, и включает:

1. Установку (восстановление) строгой параллельности рамки переключателя к линии движения велосипедной цепи.
2. Настройку положения ограничителей хода для высокой (Н) и низкой (L) передач.
3. Настройку четкости переключения скоростей.

А) Для установки рамки переключателя строго паралельно линии натяжения велоцепи необходимо ослабить болт затяжки хомута крепления переднего переключателя к раме велосипеда, и путем вращения механизма переключателя вокруг вертикальной трубы велорамы установить требуемую параллельность деталей трансмиссии.

Рис. 5 Схема настройки ограничителей хода рамки переднего переключателя для высокой (Н) и низкой (L) передач.

В) Настройка положения ограничителей хода переднего переключателя выполняется соответствующими регулировочными винтами, обозначенными литерами “H”и “L”.

1. Левой манеткой на руле переводим передний переключатель (его рамку) в положение самой высокой передачи, при этом цепь должна быть переброшена на самую малую звезду многозвездной системы.
2. Полностью ослабляем трос привода на манетке.
3. Вращением регулировочного винта H (крестообразной отвёрткой) добиваемся такого положения рамки переключателя, при котором ее внешняя сторона не соприкасается с велоцепью, зазор между ними составляет 1 – 2 мм.
4. Натягиваем рукой приводной тросик боудена, и закрепляем его на манетке.
5. Переводим манеткой передний переключатель в положение самой низкой передачи, при этом цепь должна быть переброшена на самую большую звезду системы.
6. Вращением регулировочного винта L добиваемся такого положения рамки переключателя, при котором ее внутренняя сторона не соприкасается с велоцепью, а зазор между ними составляет 1 – 2 мм.

С) Аналогично как для заднего механизма, настройка четкости переключения передач передним переключателем выполняется путем регулировки натяжения приводного тросика боудена, с обязательной проверкой результатов на ходу (пробегом) велосипеда. Выполнять данную регулировку до тех пор, пока не будет найдена такая степень натяжения боудена, при которой обеспечивается наилучшая четкость переключения скоростей как сверху вниз, так и снизу вверх.

Если передний переключатель плохо перебрасывает передачи с высших на низшие (с меньших звёзд системы на большие), натяжение тросики-боудена необходимо увеличить закручиванием барабана натяжения на соответствующей манетке.

Если переключатель плохо “сбрасывает” скорости с низших на высшие (с больших звёзд системы на меньшие), значит, тросик боудена сильно натянут, и откручиванием барабана на манетке его натяжение следует уменьшить.

Резюме

Таким образом, ответ на вопрос “как настроить переключение передач на велосипеде” оказался не таким и сложным. Как правильно выставить скорости на велосипеде оказалось “по зубам” практически любому велосипедисту, вооруженному велосипедным “семейным” ключом-мультитулом и крестообразной отверткой, а также знаниями, изложенными в данной инструкции.

Знание вопроса как настроить скорости на велосипеде обязательно понадобятся как опытным, так и начинающим велосипедистам. Но чтобы в будущем свести регулировки велотрансмиссии к минимуму, лучше всего дешево купить качественные ее компоненты: переключатели скоростей, манетки, боудены, кассеты и системы – в нашем интернет-магазине “Веломісто”. Заказать в “Веломісто” велосипедные компоненты по самой выгодной стоимости и с недорогой доставкой можно в Киеве, Харькове, Одессе, Днепре, Запорожье, Львове и любом другом населенном пункте Украины. Убедитесь сами: наши цены на рынке – самые оптимальные, а отзывы клиентов о нашем интернет магазине – только положительные!